恒大汽车生存现状之实探天津工厂

时间： 2023-02-12 02:02     

过完农历正月十五，虽已复工的恒大汽车天津工厂依然一片寂静。临近中午，偶有经过一辆轻微伪装的黑色测试车、陆续出现在去往食堂路上的员工，才打破了这一占地面积700余亩厂区内的沉寂。

“运输大门”紧闭 仍处复工恢复中

“滨海科技园附近我熟，知道有个汽车工厂，恒大就不了解了，只是之前看到（恒大）在房地产方面出了很多新闻。”出租车司机边说边递过手机，“你来搜索下具体地址，那工厂挺大的，我记得有好几个门。”

恒大汽车天津工厂全名恒大新能源汽车（天津）有限公司，成立于2015年6月，系恒大收购NEVS国能汽车而来，地处天津滨海科技园，周边企业包括电子材料、电气、自动化，以及金属材料物流配送公司等。去年9月，恒大集团官方网站披露称，恒驰5（参数丨图片）在天津工厂正式量产。

时至今日，工厂北侧仍是一条“断头”小路，路边随处可见“打孔”相关的喷涂广告，亦能透过杂草清楚看到工厂售后技术培训中心及测试专用道路。走在滨海科技园高新二路，会轻易被工厂东门处所吸引——这并非因为入口处大楼上方醒目的“恒驰汽车”四个大字，而是门口处“施工围挡”与铁丝网异常显眼。

在记者驻足的一个多小时里，有两辆货车从可手动拉动的铁板围挡中驶出，其中一辆为空载轿运车。据工作人员向财联社记者介绍，工厂生产出来的新车皆由此门拉出运往全国各地。当被问及工厂目前是否还在正常生产运转时，该人员显得有些警惕，“（工厂）开着倒是开着......你去南门问吧，那里是办公区。”

相较高新二路，工厂南侧路边停放的车辆更多、更集中。“我们一般都把车停在这条小路上，（这些车）基本都是旁边物流公司的，它们（恒大汽车天津工厂）的车很少见到。”一名正在路边休息的货车司机称。

工厂南门办公楼内不时有工作人员走动，虽已至节后，部分大楼的一层窗户封条仍未被撕掉，个别区域的封条与福字、春联搭配在一起，显得颇有违和感。“十五过完，（2月）6号我们才刚刚复工。这两天好像没有新车往外拉，最后一批车春节前都拉走了。”一名工作人员告诉记者。

工厂深陷舆论漩涡 交付进度缓慢

恒大汽车天津工厂的现状，只是恒大造车窘境的一个缩影。2020年8月3日，恒大在上海、广州同时发布六款车，覆盖了从A到D所有级别，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。在恒驰5开启交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已经超过3.7万辆，同时将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。

去年12月30日晚间，恒大汽车在港交所的一纸公告击碎了梦想的泡沫。官方表示，恒驰5正在量产，并已交付共324辆恒驰5。这一成绩，距1万辆的交付目标相去甚远。

除交付速度迟缓外，恒大汽车还背负了“老赖”的名号。

2月1日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的4,090,576元，执行法院为广州市中级人民法院。这条最新出现的被执行人信息，仅为冰山一角。天眼查显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）共有风险信息410条，法律诉讼35条，涉案总金额984.667728万元；恒大新能源汽车（天津）有风险信息1356条，法律诉讼205条，涉案总金额9642.873576万元。有数据统计，恒大汽车已累计被强制执行近3亿元。

去年底有传闻称，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。上述港交所公告一定程度上印证了该传闻的真实性。公告称，为了节省成本，本集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，“本集团将继续以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。”

“2023年是恒大履行企业主体责任、千方百计保交楼的关键年。”恒大集团董事局主席许家印在2023年年初的《致全体恒大人的一封家书》中表示，“只要全体恒大人齐心协力、永不放弃，努力拼搏、苦干实干，一步一个脚印扎实做好全面正常施工、恢复销售、恢复经营等各方面工作，我们一定能完成保交楼任务，一定能偿还各种债务、化解风险，一定能开启涅槃重生的新篇章。”

《家书》中的豪言言犹在耳，只是天津工厂的沉寂表明恒大汽车“新篇章”的开启仍举步维艰。